Savremeni dizel motori donose promene u održavanju u odnosu na starije modele, a ključni odgovori na pitanje razlika u održavanju su dati u nekoliko tačaka, piše Revija HAK.

Prva promena se odnosi na motorno ulje koje sada ima nove zahteve. Umesto ulja poput 10W-40, 5W-40 ili 5W-30, koristi se ulje nižeg viskoziteta poput 0W-20. Ovo ulje je pogodnije za lakšu pokretljivost motora pri nižim temperaturama, ali može povećati potrošnju ulja pri dugoj vožnji. Takođe, AdBlue tečnost je važna za obradu izduvnih gasova i predstavlja dodatni trošak.

Start-stop sistem donosi kompleksnije tehnologije za akumulator od 12V, čiji vek trajanja je između 5 i 8 godina, ali je cena za 30-50% viša u odnosu na starije modele. Filteri za ulje, vazduh i gorivo nisu se značajno promenili, osim filtera za gorivo koji mora bolje odvajati nečistoće.

Održavanje remenskih prenosnika je unaprijeđeno, a alternator sada služi i kao elektromotor. Prenosnici koji upravljaju ventilima u glavi motora su poboljšani, što produžava interval zamene. Grejači su takođe unaprijeđeni, ali su skuplji zbog većeg broja radnih ciklusa.

Kvačilo i zamajac su pojačani zbog start-stop sistema, ali su skuplji kada se istroše. Servisni intervali su između 20.000 i 40.000 km, a troškovi održavanja su smanjeni u odnosu na ranije.

Ukupno gledano, održavanje savremenih dizel motora je povoljnije, jer je potrebno manje radnih sati u servisu. Dizel motori danas mogu preći 300.000 do 500.000 km bez većih neispravnosti, uz redovno održavanje.

Ove promene u održavanju savremenih dizel motora čine ih pouzdanijim i dugotrajnijim, sa manjim troškovima održavanja u poređenju sa starijim modelima. S obzirom na napredak u tehnologiji i unapređenja u komponentama, savremeni dizel motori su otporniji na habanje i mogu preći veće kilometraže bez većih problema.