Sada je potvrđeno da će iz Fijat-Krajsler Automobili pogona u Kragujevcu ove godine u Srbiji i svetu biti predstavljena dva električna automobila – „fijat grande panda“ i „sitroen e-C3“, uz dodatak hibridnih modela. Ova vest se smatra značajnim korakom ka elektrifikaciji voznog parka u Srbiji, kao i nastojanjem da se sustigne nivo e-mobilnosti u regionu i Evropi, ističu stručnjaci.
Slobodan Pešić, direktor brenda Folksvagen u kompaniji Porše SCG, naglašava da je ovo veoma važno za automobilsku industriju, ali i za državne institucije, koje bi trebale brže da investiraju u razvoj infrastrukture. „Ne možete imati domaći proizvod koji se ne prodaje kod nas“, dodaje Pešić.
Marko Ćeranić, direktor Gama Elektrocentar, ukazuje na to da trenutno u Srbiji postoji samo tri do četiri hiljade električnih automobila. „Samo u ovoj godini mogli bismo očekivati da se taj broj duplira“, prognozira Ćeranić.
Svi prodavci i stručnjaci u oblasti elektrifikacije naglašavaju važnost infrastrukture, posebno mreže punjača. U poređenju sa prethodnim sajmovima, optimizam u vezi sa ovom temom je znatno veći.
Cena električnih automobila predstavlja još jedan važan faktor. Na aktuelnom Salonu automobila u Beogradu istaknuto je da će biti modela „za svakog kupca“. Najveće nade polažu se u dva domaća modela, koji će biti dostupni po povoljnijim cenama.
Direktor marketinga firme Avtonova KAB, Zoran Burić, ističe da će modeli Stelantisa koji se proizvode u Kragujevcu biti nešto preko 20.000 evra, uz pomoć državnih subvencija za kupce. „To je za električni automobil izuzetno povoljno“, naglašava Burić.
Međutim, mnogi bi želeli da električni „grande panda“, koji se na Sajmu nudi za 24.990 evra, ili „e-C3“ sa cenom od 26.690 evra, postanu tako masovni kao što su nekada bili domaći „stojadini“, „jugići“ ili „puntići“. Ali, kako ističu stručnjaci, ni Stelantisu neće biti lako ostvariti ovaj cilj, čak i uz niže cene „budžetskih“ elektromobila nego što su bile pre nekoliko godina.
Dačija bi mogla biti značajan igrač sa svojim električnim „springom“, čija cena iznosi 19.900 evra (bez subvencije). Na sajmu automobila, od 46 prisutnih brendova, čak 20 je bilo kineskih, što ukazuje na sve veći pritisak konkurencije na domaće proizvođače.
Jedan od zanimljivijih modela predstavljenih na sajmu je „Avantier commuter“, gradski automobil sa pet vrata, snage 68 konja i dometom od 500 kilometara, koji uz subvenciju košta manje od 15.000 evra. Ova cena je mnogo bliža mogućnostima prosečnog srpskog kupca, u poređenju sa „normalnim“ gradskim automobilima poput električnog „reno 5“, čija cena počinje od 37.490 evra.
Za iste novce, kupci mogu razmotriti i druge opcije, poput BYD-ovog SUV-a „atto 3“, koji u osnovnoj varijanti košta 31.990 evra i ima dužinu od 4,45 metara i snagu od 204 konja.
U svetlu ovih informacija, jasno je da se električna mobilnost u Srbiji polako razvija, ali još uvek postoji mnogo izazova i prepreka koje treba prevazići kako bi se postigla šira prihvaćenost električnih automobila među potrošačima. S obzirom na to da se tržište polako menja, može se očekivati da će sa vremenom biti više izbora i pristupačnih opcija za srpske vozače.
