Nedostaje nam gotovo 35.000 vozača za autobuse i kamione u Srbiji, a ni plata od 3.500 evra nije dovoljna da privuče ljude na ovaj posao. Zbog toga je zemlja primorana da uvozi radnu snagu, a direktor poslovnog udruženja Drumskog saobraćaja Srbijatransport Beograd, Goran Aleksić, ističe da su ovi vozači naša budućnost.

Aleksić objašnjava da je situacija sa nedostatkom vozača dodatno pogoršana od 2019. godine, kada je već bilo manjka od 20.000 vozača. On ističe da se priliv novih vozača značajno smanjio, te da je došlo samo oko hiljadu novih vozača, umesto potrebnih 15.000-16.000.

Kako bi nadoknadili ovaj manjak, prevoznici angažuju radnike iz inostranstva, poput vozača iz Indije. Aleksić predlaže da se dovoze radnici sa strane kako bi se održala delatnost drumskog transporta.

Vozači iz inostranstva mogu da rade samo u unutrašnjem transportu, a Aleksić ističe da je njihova obuka u narednom periodu veoma važna jer je teško zamisliti da će domaći resursi moći da ih zamene.

Od 170.000 licenciranih vozača u Srbiji, više od 50.000 su stariji od 55 godina, dok je samo oko 15.000 mlađih od 30 godina. Ova demografska situacija stvara dodatne probleme i jaz u industriji transporta.

Aleksić ukazuje na povećanu tražnju za transportom u Srbiji, jer je broj domaćih deklaracija u međunarodnom prevozu porastao za preko 56 odsto od 2015. godine. Tržište transporta je u porastu, ali nedostatak vozača je ozbiljan problem koji će zahtevati hitno rešenje.

Trenutna situacija u saobraćaju u Srbiji zahteva ozbiljne mere kako bi se rešio problem nedostatka kvalifikovane radne snage. Uvoz vozača iz inostranstva je samo privremeno rešenje, dok bi dugoročno trebalo ulagati u obuku i motivaciju domaćih vozača da se odluče za ovaj posao. U suprotnom, nedostatak vozača će postati ozbiljna pretnja za industriju transporta u Srbiji.