Automobilske gume i njihovo kotrljanje po putu stvaraju veliku buku, koja se (subjektivno) najviše čuje kod električnih automobila, s obzirom da je elektromotor tih, ali nema velike razlike ni kod automobila na benzin i dizel.
Ova buka dopire do putnika u kabini vozila i ometa ih u razgovoru ili slušanju audio uređaja.
Honda ima genijalno rešenje za problem – skrivene rezonatore koji rade na poništavanju buke koju proizvode gume. Po svom dejstvu, oni podsećaju na slušalice za poništavanje buke.
Inženjeri Honde su uspjeli da izračunaju frekvenciju zvuka gume i stvore pasivne rezonatore. Postavili su ih na unutrašnju površinu točka i tako navodno uspjeli da smanje buku.
Buka koja se stvara unutar gume naziva se rezonancija cijevi i prenosi se kroz ogibljenje u kabinu automobila stvarajući prepoznatljiv zvuk kotrljanja pneumatika koji čuju putnici u vozilu.
Honda je koristila koncept Helmholcove rezonance, fenomena koji stvara zvuk kada osoba dune preko vrha prazne boce, da stvori rezonator koji se obavija oko točka i generiše frekvenciju da potisne rezonanciju gume kada se vazduh kreće unutar pneumatika.
Rezonatori su napravljeni od lake smole. Još 2010. godine Honda je predstavila prvi praktični rezonator za smanjenje buke, a sada je razvila rezonator druge generacije koji je upola manji od prethodnog.
(B92)
Pratite nas na našoj Facebook i
Instagram stranici, kao i na
X nalogu.
Honda je predstavila inovativno rešenje za smanjenje buke koju proizvode automobilske gume. Kompanija je razvila rezonator druge generacije koji je upola manji od prvobitnog, a koji efikasno smanjuje buku koja se prenosi kroz ogibljenje u kabinu vozila.
Buka nastala kotrljanjem guma po putu poseban je problem kod električnih automobila, koji zbog tihog elektromotora dodatno ističu ovu vrstu buke. Međutim, smanjenje buke nije samo važno za električna vozila, već i za benzinske i dizel automobile.
Honda je osmislila skrivene rezonatore koji rade na poništavanju buke koju proizvode gume. Ovi rezonatori, koji su postavljeni na unutrašnjoj površini točka, koriste koncept Helmholcove rezonance kako bi generisali frekvenciju koja potiskuje rezonanciju gume kada se vazduh kreće unutar pneumatika.
Rezonatori su napravljeni od lake smole, što ih čini efikasnim, ali i laganim. Još 2010. godine, Honda je predstavila prvi praktični rezonator za smanjenje buke, a novi rezonator druge generacije predstavljen je kao još efikasnije rešenje za ovaj problem.
Buka koja se stvara unutar gume, poznata kao rezonancija cijevi, prenosi se kroz ogibljenje u kabinu automobila, stvarajući prepoznatljiv zvuk kotrljanja pneumatika koji može ometati putnike u vozilu. Honda je uspela da izračuna frekvenciju zvuka guma i da stvori pasivne rezonatore koji uspešno eliminišu ovu buku.
Ovo inovativno rešenje kompanije Honda predstavlja korak napred u stvaranju tiših i udobnijih automobila za putnike, bez obzira na tip vozila. Smanjenje buke u kabini automobila može poboljšati iskustvo vožnje i omogućiti putnicima da uživaju u tišem okruženju.
Honda je pokazala visoku tehnološku kompetenciju i sposobnost inoviranja kroz razvoj rezonatora druge generacije za smanjenje buke automobilskih guma. Ovo rešenje, koje koristi koncept rezonance zvuka, može imati značajan uticaj na kvalitet vožnje i udobnost putnika u automobilima.
Uvođenje rezonatora za smanjenje buke može otvoriti put ka razvoju novih tehnologija i inovacija u automobilskoj industriji. Honda je postavila visoke standarde u oblasti akustike i udobnosti u automobilima, čime se svrstala među lidera u rešavanju problema buke u vozilima.
Nove tehnologije poput rezonatora za smanjenje buke pokazuju kako autoindustrija može inovirati i unapređivati iskustvo vožnje za korisnike. Honda je demonstrirala svoju prednost u tehnološkom razvoju i postavila standarde u stvaranju tiših i udobnijih vozila za sve vozače i putnike.
