Kompanija carVertical sprovela je studiju o pređenim kilometrima vozila u Evropi, a rezultati su pokazali da su Nizozemci najaktivniji vozači u Evropi, prelazeći skoro 30.000 km godišnje. Nasuprot tome, Letonci su zabeležili najmanje kilometara sa oko 17.400 godišnje. Iako ovi podaci nisu zvanični, oni pružaju dobar uvid u vozačke navike u različitim zemljama Evrope. Studija je takođe obuhvatila Sjedinjene Američke Države.
Prema istraživanju carVertical-a, prosečni vozači u Evropi pređu oko 220 milijardi kilometara godišnje, što je ekvivalentno 5.500 putovanja oko Zemlje. Nizozemci su na vrhu liste sa velikim brojem pređenih kilometara, dok su Letonci na dnu liste. Ovi rezultati mogu biti od koristi za pružanje informacija o korišćenju vozila u različitim zemljama, kao i za planiranje infrastrukturnih projekata i politika saobraćaja.
Takođe, istraživanje je pokazalo da su vozači u većim zemljama kao što su Nemačka, Francuska i Španija takođe među onima koji prelaze velike kilometraže godišnje. S druge strane, manje zemlje kao što su Belgija, Slovenija i Luksemburg imaju manje kilometara koje vozači prelaze godišnje.
Što se tiče Sjedinjenih Američkih Država, istraživanje je pokazalo da vozači u proseku prelaze oko 17.000 km godišnje, što je slično kao i u manjim evropskim zemljama kao što su Letonija i Slovenija.
Kompanija carVertical je specijalizovana za automobilski sektor i pruža usluge kao što su provera istorije automobila, procena vrednosti vozila i druge usluge povezane sa tržištem rabljenih automobila. Njihova studija o pređenim kilometrima vozila u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama pruža korisne informacije za industriju automobila i osiguranja, kao i za vozače koji žele da uporede svoje vozačke navike sa drugim zemljama.
U svetlu ove studije, mnoge zemlje mogu razmotriti politike i programe koje bi podržale održivu vožnju i smanjenje emisija ugljen-dioksida. Promovisanje javnog prevoza, biciklizma i elektromobilnosti mogu biti neki od načina da se smanje kilometraže koje vozači pređu godišnje, što bi imalo pozitivan uticaj na okolinu i smanjenje saobraćajnih gužvi.
Pored toga, smanjenje pređenih kilometara može dovesti do manjeg troška za održavanje vozila, gorivo i troškove osiguranja. Vozači mogu razmotriti alternativne načine putovanja kao što su deljenje vožnje, korišćenje javnog prevoza ili vožnja električnih vozila kako bi doprineli očuvanju okoline i smanjenju troškova vožnje.
Uz promovisanje održive vožnje, studije kao što je ova mogu pružiti dragocen uvid u vozačke navike širom sveta i pomoći u donošenju informisanih odluka o politikama saobraćaja i urbanističkim planovima. Građani, preduzeća i vlasti treba da sarađuju kako bi stvorili bolje uslove za vozače i smanjili negativne uticaje saobraćaja na okolinu i zdravlje ljudi.
U budućnosti, očekuje se da će se sve više zemalja fokusirati na održivu mobilnost i smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte. Globalna kriza klime zahteva hitne akcije kako bi se smanjile štetne emisije i stvorili zdraviji i održiviji gradovi. Pored toga, tehnološki napredak u oblasti saobraćaja i automobilske industrije može ponuditi nove mogućnosti za smanjenje kilometraže i poboljšanje efikasnosti vožnje.
U zaključku, studija o pređenim kilometrima vozila u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama pruža korisne informacije o vozačkim navikama u različitim zemljama, kao i mogućnostima za unapređenje održive mobilnosti i smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte. Svi akteri, od građana do vlada, imaju ulogu u stvaranju boljeg i bezbednijeg saobraćaja koji će doprineti očuvanju okoline i poboljšanju kvaliteta života.
