Prva generacija Hyundaijevog sportskog automobila postala je osnova za prepravku kakve smo već viđali na Balkanu.
Recept je poznat, a uključuje pravljenje što vjernije kopije automobila uz minimalna ulaganja. Ovdje je uzor Toyota Celica GT-Four, a sve je urađeno na Hyundaijevom Coupeu prve generacije.
Automobil je dobio i novo ime, pa je sada Toyota Čelika. I ne, nije nastao u glavi nekog ljubitelja brzine s Balkana. Vlasnik i autor ovog (ne)djela je Čeh Adam Rejl. Njegova Čelika sa Kastrol oznakama korišćena je za učešće na GumBalkan reliju, gdje je postavljen limit za učesnike – automobili vrijedni do 1000 evra ili stariji od 33 godine.
Hyundai Coupe iz 2001. godine ima dekoraciju spoljašnjosti koja, uz boju i naljepnice, uključuje i zadnje krilo. Krovni nosač je tu iz očiglednih razloga za sve koji su ikada putovali u kompaktnom coupeu.
Bilo je tu i tehničkih modifikacija, pa je vlasnik u prostor opruga stavio teniske loptice i tako podigao vozilo za primjetnih pet centimetara.
Dodajte svemu zaštitu šasije i terenske gume i dobili ste dostojnog učesnika za GumBalkan reli.
Nažalost, vlasnik nije imao sreće da ispod haube ima pouzdani 2.0 benzinac, već je ugrađen 1.6 benzinac sa svega 113 konjskih snaga. Pogon je, naravno, na prednje točkove, a mjenjač je manuelni.
I na kraju, vrijedi pomenuti da Celica i Coupe imaju još jednu zajedničku tačku. Osim što su oblikom i proporcijama slični, Coupe se može smatrati jednim od pouzdanijih coupe modela u ovom milenijumu, baš kao što je i Celica. Pređenih 245.000 km dokaz su pouzdanosti, a kraj za ovaj automobil još nije blizu.
Dodajmo još i da vlasnik ovog automobila posjeduje i jedan klasik, Porsche 944 iz 1984. godine. U svakodnevnoj vožnji glavni saputnik mu je vjerovatno Nissan 3670Z Nismo, koji je takođe u njegovom vlasništvu. Nadajmo se samo da će ostati u originalnom stanju, prenosi Index.
Adam Rejl je svojom Toyotom Čelika pokazao da je moguće napraviti zanimljivu preradu vlastitog automobila bez velikih ulaganja.
Osim što je vozilo postalo atraktivnije vizuelno, Rejl je uspio da ga pripremi za specifične uslove reli takmičenja. GumBalkan reli je prava prilika da se vidi ovakva vrsta prerade u akciji, a Rejl je pokazao da je njegova Toyota Čelika spremna za izazov.
Na reliju se moglo videti različite automobile, no Toyotin Coupe prerušen u Čeliku svakako je privukao pažnju zbog svoje jedinstvene transformacije. Iako možda ne izgleda kao klasičan reli automobil, Rejl je uspeo da ga prilagodi za vožnju po zahtevnom terenu.
Česi su poznati po svojoj ljubavi prema automobilima i trkama, pa nije iznenađenje što je Adam Rejl usavršio svoju Čeliku kako bi bila spremna za izazove GumBalkan relija. Sa modifikacijama na vizuelnom i tehničkom planu, ovaj sportski automobil postao je ne samo učesnik, već i atrakcija na reli stazi.
Iako je Hyundai Coupe iz 2001. godine već sam po sebi bio zanimljiv automobil, Adam Rejl je svojom preradom uspeo da ga učini još atraktivnijim i funkcionalnijim. Iako nema moćni 2.0 benzinac, 1.6 motor sa 113 konjskih snaga i dalje pruža dovoljno snage za takmičenje na reliju.
Kroz ovu priču vidimo kako ljubitelji automobila mogu koristiti svoju kreativnost i veštine kako bi unapredili svoje vozilo i prilagodili ga specifičnim potrebama. Adam Rejl je svojom Toyota Čelikom pokazao da nije potrebno puno novca da bi se automobil učinio zanimljivim i spremnim za takmičenje.
Na kraju, važno je istaći da je Adam Rejl svojom Toyota Čelikom pokazao da ljubav prema automobilima može rezultirati zanimljivim i inovativnim prepravkama. Kroz njegovu priču vidimo da je moguće unaprediti i personalizovati svoj automobil na kreativan način, bez velikih ulaganja.
Sve u svemu, Adam Rejl je svojom Toyota Čelika postao inspiracija svim ljubiteljima automobila koji žele da unaprede svoje vozilo i pokažu svoju kreativnost na reli stazi. Njegova priča pokazuje da ljubav prema automobilima može ići i korak dalje od uobičajenih modifikacija, te da je moguće napraviti nešto jedinstveno i originalno sa svojim automobilom.
