Kineska autoindustrija sve više postaje konkurencija velikim svjetskim proizvođačima, poput Forda. Nakon što su izvršni direktor Forda Džim Farli i finansijski direktor Džon Lovler imali priliku testirati kineska vozila, ostali su zaprepašteni koliko su ti automobili napredni i kvalitetni. Farli je vozio električni SUV lokalne kompanije Changan Automobile, s kojom Ford ima poslovnu saradnju, dok je Lovler bio suvozač. Obojica su bili impresionirani, te je Lovler čak rekao Farliju da su kineski proizvođači ispred njih.

SAD trenutno ima visoke carine na uvoz kineskih vozila kako bi zaštitili domaće proizvođače, no u ostatku svijeta kineski električni automobili predstavljaju ozbiljnu prijetnju. Kineski proizvođači automobila su se razvili od proizvodnje zastarjelih limuzina do hi-tech vozila koja ugrožavaju ostatak svjetske autoindustrije, ali i sami sebe prekomjernim širenjem.

Ovo je samo jedan od primjera kako se kineska autoindustrija promijenila u posljednjih dvadesetak godina. Od samo kopiranja stranih modela do razvoja vlastitih inovativnih automobila, Kina je postala globalni igrač na tržištu automobila.

Uz sve veću konkurenciju kineskih proizvođača automobila, velike svjetske kompanije morat će uložiti dodatne napore kako bi ostale konkurentne. Kineski električni automobili postaju sve popularniji zbog svoje napredne tehnologije, čime ugrožavaju tradicionalne proizvođače koji se sada moraju prilagoditi novim trendovima na tržištu.

Sve u svemu, kineska autoindustrija se brzo razvija i postaje ozbiljna konkurencija za svjetske proizvođače automobila. Kako će se glavni igrači na tržištu nositi s ovom prijetnjom, ostaje za vidjeti. Jedno je sigurno – tržište automobila se mijenja i sve više se okreće prema električnim i hi-tech vozilima, a Kina je tu da preuzme svoj dio kolača.