KOMPANIJA „Boš“ najavila je da planira da do 2032. godine ukine 12.000 radnih mesta širom sveta, a samo u Nemačkoj ova odluka može da pogodi 7.000 radnika, javlja nemački list „Bild“. Ova vest dolazi usred sve većih izazova sa kojima se suočava globalna automobilska industrija, uključujući slabiju ekonomiju, rastuću konkurenciju iz Kine i promene u potrošačkom ponašanju.
Izvršni direktor „Boša“, Štefan Hartung, istakao je da će kompanija morati da smanji broj zaposlenih zbog trenutnih tržišnih uslova. On je naglasio da je jedan od ključnih problema prelazak sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električni pogon, što će rezultirati značajnim gubicima radnih mesta. Međutim, Hartung je dodao da elektrifikacija automobilske industrije napreduje sporije nego što se očekivalo, što pruža priliku da se postojeći kapaciteti za motore sa unutrašnjim sagorevanjem iskoriste još neko vreme.
Uz to, Hartung je napomenuo da će mnogi zaposleni otići u penziju pre nego što njihova radna mesta budu ukinuta, ali je ukazao da to neće u potpunosti rešiti problem. „Nema alternative električnoj mobilnosti“, rekao je Hartung, dodajući da se „Boš“ aktivno prilagođava novim tržišnim uslovima.
Prema podacima iz kraja 2024. godine, „Boš grupa“ je imala 417.900 zaposlenih širom sveta, što je 11.500 manje nego prethodne godine. U Nemačkoj je zabeleženo smanjenje zaposlenih za 4.400, čime je ukupan broj zaposlenih pao na 129.800.
Finansijski rezultati kompanije takođe odražavaju izazove sa kojima se suočavaju. Prošle godine, profit pre kamata i poreza (EBIT) opao je za trećinu, na 3,2 milijarde evra. U 2023. godini, „Boš“ je ostvario operativni profit od 4,8 milijardi evra, dok su prihodi pali za jedan procenat, na 90,5 milijardi evra.
I pored ovih izazova, „Boš“ planira povećanje profita u ovoj godini, a konkretna prognoza očekuje se u maju. Hartung je, međutim, izrazio oprezan optimizam i nazvao ovu godinu „godinom tranzicije“, verujući da će se preokret na bolje postati vidljiv u narednom periodu.
Ova situacija nije jedinstvena samo za „Boš“, već se čini da se cela automobilska industrija suočava sa sličnim izazovima. S obzirom na to da se tržište automobila brzo menja, mnoge kompanije su prinuđene da se prilagode novim trendovima kako bi preživele. Elektrifikacija, kao i rast konkurencije iz Kine, postavljaju nova pitanja o budućnosti tradicionalnih proizvođača automobila.
U svetlu ovih događaja, važno je napomenuti da će proces prelaska na električna vozila imati dalekosežne posledice na tržište rada. Smanjenje radnih mesta u velikim kompanijama kao što je „Boš“ može imati domino efekat na druge sektore povezane sa automobilske industrije, uključujući dobavljače i kompanije koje se bave održavanjem i servisiranjem vozila.
Osim toga, prelazak na električna vozila donosi i nove izazove kao što su potreba za obukom zaposlenih za nove tehnologije, kao i pitanje infrastrukture za punjenje električnih automobila. Ovi faktori će dodatno oblikovati tržište rada u budućnosti.
U zaključku, „Boš“ se suočava sa teškim odlukama u svetlu trenutnih ekonomskih uslova i promene u industriji. Dok će smanjenje radnih mesta biti bolno za mnoge radnike, kompanija se trudi da pronađe rešenja koja će joj omogućiti da se prilagodi novoj realnosti i osigura svoj opstanak na globalnom tržištu.
