Rusko tržište automobila se značajno promijenilo u posljednje vrijeme nakon invazije na Ukrajinu. Međunarodne sankcije su natjerale tradicionalne zapadne proizvođače da se povuku, ali su njihovo mjesto brzo preuzeli kineski proizvođači. Domaća Lada također uspješno nastavlja poslovanje bez Renaulta, dok su neke zaboravljene marke poput Moskviča ponovno zaživjele na tržištu. S obzirom na ove promjene, slika ruskog tržišta automobila izgleda potpuno drugačije nego prije početka rata.
Agencija „Autostat“ je objavila najnovije podatke o registraciji novih automobila u Ruskoj Federaciji. U srpnju ove godine prodano je 136.221 novih putničkih automobila, što je povećanje od 42,4% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Na vrhu liste najprodavanijih marki su Lada sa 35.619 prodatih automobila i kineski Haval sa 16.671 prodanih automobila. Ostale marke u top 10 su također kineske, poput Chery, Geely, Changan, Omoda, Belgee, Jetour, Exeed i Jaecoo. Važno je napomenuti da mnoge od ovih marki proizvode automobile u fabrikama u Rusiji.
Kada su u pitanju konkretni modeli, na vrhu liste su dva modela Lade – Granta i Vesta sa 18.164 i 9761 prodatih automobila. Slijede kineski modeli koji nisu poznati na europskom tržištu, poput Chery Tiggo 7 Pro Max, Chery Tiggo 4 Pro, Changan CS55 Plus, Geely Monjaro, Omoda C5 i Belgee X50. Među njima se nalazi još jedan model Lade, Niva Travel, na devetom mjestu. U prvih sedam mjeseci ove godine prodato je oko 855,6 hiljada novih automobila na ruskom tržištu, a lista bestselera je gotovo identična kao i u srpnju.
Promjene na ruskom tržištu automobila su značajne i utječu na industriju automobila kako u Rusiji, tako i u ostatku svijeta. Kineski proizvođači su brzo preuzeli tržišni udio nakon povlačenja zapadnih marki, dok domaća Lada i neke druge ruske marke pokazuju da i dalje imaju svoje mjesto među potrošačima. Nove inovacije i konkurencija na tržištu mogu dovesti do još većeg raznolikosti i inovacija u budućnosti.
Budući da su kineski proizvođači preuzeli toliko veliki dio tržišta u Rusiji, moguće je da će se ova dinamika odraziti i na druga tržišta diljem svijeta. S obzirom na kinesku ekspanziju u automobilskoj industriji, zapadni proizvođači će morati prilagoditi svoje strategije kako bi zadržali konkurentnost na globalnom tržištu. U međuvremenu, rusko tržište automobila će nastaviti evoluirati pod utjecajem novih igrača i promjenama na svjetskoj sceni.
U zaključku, promjene na ruskom tržištu automobila su značajne i pokazuju da se industrija automobila brzo mijenja pod utjecajem geopolitičkih događaja. Kineski proizvođači su iskoristili priliku i preuzeli tržišni udio, dok domaći proizvođači pokazuju da i dalje imaju što ponuditi potrošačima. S obzirom na ovu dinamiku, budućnost ruske automobilske industrije je neizvjesna, ali svakako obećavajuća u smislu novih inovacija i mogućnosti za rast.
