Kupovina auto-sedišta za decu postala je prava nauka koja može zbuniti roditelje. Zakon precizira da sigurnosna sedišta za prevoz najmlađih putnika moraju imati određene sertifikate koji garantuju bezbednost, ali kriterijumi za ove sertifikate variraju. Veliki broj modela sedišta nije prošao testove najveće evropske asocijacije proizvođača automobila – nemačkog ADAK-a, koji ima stroge standarde po pitanju bezbednosti, udobnosti i toksičnosti materijala. Sigurnosna sedišta za decu dolaze sa svih krajeva sveta na naše tržište, a moraju da ispunjavaju standarde Direktiva ECE R44.

Auto-sedišta se testiraju u uslovima najčešćih saobraćajnih sudara, ali i rok trajanja sedišta je važan faktor. Većina roditelja misli da sedišta imaju neograničen rok trajanja, ali stručnjaci ističu da vremenom materijali u sedištima propadaju te da je rok trajanja važno poštovati. Neki modeli auto-sedišta koji se nude na tržištu nisu zadovoljili standarde bezbednosti i udobnosti, a pojedina su sumnjiva po pitanju toksičnih materijala. Profesor Milan Vujanić iz Saobraćajnog fakulteta ističe važnost korišćenja auto-sedišta za decu kako bi se povećala njihova bezbednost u saobraćaju.

Evropska unija donela je odluku da od septembra ove godine u prodaji mogu biti samo auto-sedišta i-Size dečja sedišta koja odgovaraju regulativi R129. To ne znači da modeli odobreni po staroj regulativi neće smeti da se koriste posle 2024. godine, već će biti dozvoljeni tokom svog veka trajanja, koji je oko deset godina po bezbednosnim preporukama. Novi standardi se fokusiraju na visinu deteta, dok se stari standardi baziraju na težini. Nova sedišta su skuplja zbog dodatnih testiranja, kao što su testovi bočnih udara, dok su stariji modeli proveravani samo na frontalne udare. Sve ovo uticalo je na cenu auto-sedišta, ali je važno da roditelji vode računa o bezbednosti svoje dece u saobraćaju.