Analize bezbednosti saobraćaja na teritoriji Moravičkog okruga pokazuju da se od izgradnje auto-puta „Miloš Veliki“ znatno smanjio broj udesa i onih koji su u njima smrtno stradali. Pre izgradnje ovog auto-puta, na tom području godišnje je stradalo između 25 i 30 učesnika u saobraćaju. Sada je ta statistika smanjena na 10 do 15 poginulih godišnje, što je i dalje zabrinjavajuće, ali predstavlja gotovo dvostruko smanjenje.
Rodoljub Skerlić, diplomirani inženjer saobraćaja, ističe brojne prednosti auto-puteva, a najvažnija je fizička odvojenost kolovoznih traka zaštitnim pojasom. Ova konstrukcija sprečava direktan kontakt između vozila koja se kreću iz suprotnih smerova. Dodatno, denivelisane raskrsnice omogućavaju odvajanju lokalnih puteva od auto-puta, dok zaštitne zone onemogućavaju prilaz pešacima i životinjama.
Skerlić navodi podatke nemačkih instituta za saobraćaj, koji pokazuju da je ugroženost vozača na auto-putu koeficijent jedan, dok na otvorenim putevima i magistralnim putevima taj koeficijent iznosi dva. Za gradske ulice, koeficijent ugroženosti je čak četiri. Ove brojke jasno ukazuju na to koliko su auto-putevi bezbedniji u poređenju sa drugim vrstama puteva.
Međutim, i pored napretka, postoje i dalje kritična mesta u saobraćaju. Skerlić ističe da deonica Ibarske magistrale, poznata kao Državni put IB reda 22, koja prolazi kroz čačansko naselje Mojsinje, predstavlja „crnu tačku“ u Moravičkom okrugu. Tokom poslednjih dvadeset godina, na ovom putu je poginulo čak 50 ljudi, što je alarmantan podatak.
Ova situacija se može objasniti velikim brojem vozila koja cirkulišu pomenutom deonicom. Put vodi kroz gusto naseljene delove, što povećava rizik od nesreća, posebno zbog prisustva pešaka. Uz to, sa istočne strane puta nalaze se poljoprivrednici koji često prelaze put sa radnim mašinama, što dodatno komplikuje situaciju. Noću, kada je vidljivost smanjena, rizik od nesreća se dodatno povećava.
Skerlić predlaže rešenje koje bi moglo značajno poboljšati situaciju na Ibarskoj magistrali. On ukazuje na potrebu za završetkom izgradnje deonice Moravskog koridora od Preljine do Adrana, jer bi se time prirodno preusmerio saobraćaj sa Ibarske magistrale na novi auto-put. Očekuje se da će završetak ovog projekta smanjiti opterećenje na postojećim putevima i doprineti sigurnijem saobraćaju.
Pored toga, Skerlić naglašava važnost edukacije vozača i pešaka o pravilima saobraćaja, kao i potrebu za postavljanjem dodatnih saobraćajnih znakova i signalizacije na kritičnim mestima. Povećanje svesti o bezbednosti u saobraćaju može igrati ključnu ulogu u smanjenju broja nesreća.
U zaključku, iako je izgradnja auto-puta „Miloš Veliki“ značajno doprinela smanjenju broja udesa i poginulih u Moravičkom okrugu, postoje i dalje izazovi koji zahtevaju pažnju. Poboljšanje infrastrukture, kao i edukacija svih učesnika u saobraćaju, ključni su faktori za dalju redukciju rizika i unapređenje bezbednosti na putevima. S obzirom na trenutne trendove, uz adekvatne mere i projekte, može se očekivati da će se situacija u saobraćaju dodatno poboljšati u budućnosti.
