Proizvodnja prvog automobila „Zastava 750“ označila je početak automobilske industrije u Kragujevcu i postavljanje temelja za dalji razvoj automobilske proizvodnje u Jugoslaviji. Ovaj mali automobil sa tri cilindra i 21 konjskom snagom postao je popularan među građanima SFR Jugoslavije zbog svoje pouzdanosti i pristupačne cijene.
„Zastava 750“ je bio dostupan u nekoliko varijanti, uključujući limuzinu, karavan i furgon. Ovaj automobil je bio veoma tražen i popularan među porodicama i malim preduzećima zbog svoje praktičnosti i ekonomičnosti.
Sa proizvodnje trake sišlo je 923.487 automobila „Zastava 750“ tokom perioda od 1955. do 1985. godine, što ga je učinilo jednim od najprodavanijih automobila u SFR Jugoslaviji. Automobil je dostigao kultni status među ljubiteljima oldtajmera i danas se cijeni kao dio istorije jugoslovenske automobilske industrije.
Ubrzo nakon lansiranja „Zastave 750“, fabrika u Kragujevcu započela je sa proizvodnjom drugih modela automobila, kao što su „Zastava 1300“ i „Yugo“, koji su takođe postali popularni na tržištu.
Tokom svog postojanja, fabrika automobila „Zastava“ u Kragujevcu postala je jedan od najznačajnijih industrijskih kompleksa u Jugoslaviji, zapošljavajući hiljade radnika i doprinoseći razvoju lokalne ekonomije.
Ipak, sa raspadom Jugoslavije devedesetih godina prošlog veka, fabrika je doživela teške ekonomske probleme i suočila se sa smanjenjem proizvodnje i otpuštanjem radnika. U kasnim godinama, fabrika se transformisala i preimenovana u „Fiat Chrysler Automobiles Serbia“, koja danas proizvodi automobile pod brendom „Fiat“ za evropsko tržište.
Iako je automobilska industrija u Kragujevcu doživela velike promene tokom proteklih decenija, prvi automobil „Zastava 750“ ostaje simbol prošlih vremena i važan dio istorije automobilske industrije u Jugoslaviji.
Danas se automobil „Zastava 750“ može videti u muzejima oldtajmera širom sveta i među kolekcionarima koji cene njegovu jedinstvenu istoriju i nasleđe.
Ovaj mali, ali značajan automobil je ostavio trajni pečat u istoriji automobilske industrije SFR Jugoslavije i ostaje simbol jednog vremena i jedne epohe.
Kroz svoju pouzdanost, ekonomičnost i pristupačnu cijenu, „Zastava 750“ je postao omiljeni automobil mnogih porodica i preduzeća širom zemlje. Njegova uloga u razvoju automobilske industrije u Jugoslaviji ne može se zanemariti, a njegovo nasleđe nastavlja da živi kroz ljubitelje oldtajmera i kolekcionare širom sveta.
Danas se može reći da prvi automobil „Zastava 750“ predstavlja važan simbol industrijske i tehnološke revolucije Jugoslavije posleratnog perioda, koja je imala značajan uticaj na sve aspekte društvenog života u zemlji.
Kroz svoju jedinstvenu priču i nasleđe, „Zastava 750“ će zauvek ostati simbol jedne ere i podsjetnik na vreme kada je autoindustrija bila jedan od pokretača privrednog razvoja i modernizacije Jugoslavije.
Danas se ova priča o prvom automobilu „Zastava 750“ tretira sa nostalgijom i ponosom, kao deo istorije koja će zauvek ostati urezana u srca jugoslovenskih građana koji su imali privilegiju da voze ovaj legendarni automobil.
