Istraživači s Univerziteta Centralne Floride u Orlandu detaljno su analizirali preko 37 tisuća sudara u prometu, od kojih je u 2.100 slučajeva uključeno vozilo s visokim stupnjem autonomije ili potpune autonomije, odnosno „vozilo“ s računalom.

Iako neki podaci o nesrećama nisu potpuni, dovoljno je elemenata na temelju kojih se može zaključiti da je računalo bolje u vožnji od čovjeka, objavila je „Deutsche Welle“. Najčešći predrasude odnose se na sudare vozila s pješacima. Smatra se da samo čovjek za volanom može naslutiti što će pješak učiniti, čak i u njegovom ludilu i nepažnji, te da će bolje reagirati. Međutim, istraživanje je pokazalo da su sudari s pješacima češći kada je čovjek bio vozač, dok su sudari s „vozačem“ računalom bili rjeđi.

Analiza je pokazala da je u 20% sudara vozač potpuno ignorirao situaciju u prometu, što se računalu ne može dogoditi. Također, u većini slučajeva gdje je došlo do sudara između „običnog“ vozila i autonomnog vozila, krivnja je pripala vozilu koje je upravljano ljudskim faktorom.

Kada je riječ o vožnji autoputom, istraživanje je pokazalo da se računalu može vjerovati, posebno u uvjetima smanjene vidljivosti poput magle. Računalo može vidjeti stotinjak metara ispred sebe, za razliku od čovjeka koji vidi tek petnaestak metara, što rezultira smanjenim brojem sudara. Također, u uvjetima kiše i drugih nepovoljnih uvjeta na cesti, dva od tri sudara završit će s ljudskim faktorom.

Ipak, postoji situacija kada je čovjek bolji – kod manevra skretanja i u uvjetima sumraka i zore, kada senzori automobila još nisu dovoljno precizni. Stručnjaci smatraju da je potrebno dodatno educirati računalo kako bi se bolje snalazilo u tim situacijama.

Unatoč tome, ljudi i računala u današnjim vozilima voze vrlo dobro, s mogućnošću sudara tek svakih 100 tisuća prijeđenih kilometara. Statistički gledano, sudari se događaju samo u iznimnim situacijama.

Na kraju se zaključuje da su visoko automatski sustavi vožnje sigurniji od vozila kojima upravljaju ljudi, zbog svoje sposobnosti prepoznavanja i izbjegavanja prepreka, preciznog upravljanja i bolje sposobnosti donošenja odluka u većini scenarija.

Unatoč određenim situacijama u kojima je čovjek bolji, istraživanje pokazuje da su autonomna vozila sigurnija i učinkovitija u prometu. Ovakva istraživanja pružaju korisne informacije o budućnosti prometa i potencijalnim poboljšanjima u sigurnosti u prometu.