Osamdesetih godina prošlog vijeka, jugoslovenska fabrika Zastava lansirala je novi model automobila pod imenom Yugo 45, koji je otvorio vrata izvoznim tržištima. Nakon uspjeha ovog modela, počeo je razvoj luksuznijeg modela pod imenom Florida, nazvanog u čast početka prodaje Yuga 45 u SAD-u.
Florida je bila najskuplji model fabrike u tom trenutku, a rukovodstvo Zastave uložilo je mnogo truda u njen dizajn. Početni naziv novog automobila bio je Sonata, međutim, kasnije su saznali da je to ime već zauzeto od strane južnokorejskog proizvođača Hyundai. Na nekim tržištima Zastavin novi model nazvan je Yugo Sana, a za dizajn eksterijera su angažovali poznatog italijanskog dizajnera Đorđeta Đuđara, koji je tada radio na modelu Fiat Tipo.
Premijera Zastavine nove Floride bila je pompezna, sa 150 pozvanih novinara i velikim ponosom zbog ovog novog koraka u automobilskoj industriji Jugoslavije. Florida je bila predstavljena kao porodični automobil sa prostranom unutrašnjošću i velikim prtljažnikom, namijenjen gradskoj vožnji i dužim putovanjima. Očekivana cijena novog vozila bila je između 13.500 i 15.000 njemačkih maraka.
Serijska proizvodnja Floride počela je u oktobru 1988. godine u fabrici u Kragujevcu, sa planiranim godišnjim proizvodnim kapacitetom između 60.000 i 100.000 vozila, od kojih bi većina bila izvezena. Međutim, zbog problema u lancu snabdjevanja, lošeg kvaliteta materijala i konstrukcije, te kasnije političkih turbulencija i sankcija, proizvodnja Floride nije ostvarila očekivane rezultate.
Nakon raspada Jugoslavije, sankcija Srbiji i oštećenja fabrike u NATO bombardovanju, proizvodnja Floride je bila ugrožena. Tek 2000. godine, nakon redizajna, produkcija Floride je nastavljena, ali nije ostvarila očekivani uspjeh. Nakon dvadeset godina, s proizvodnjom od oko 30.000 vozila, putovanje najmodernijeg Zastavinog automobila okončano je.
Iako je Yugo Florida predstavljao značajan korak naprijed za jugoslovensku automobilsku industriju, političke i ekonomske promjene nisu dopustile da postigne svoj puni potencijal. Ovaj model ostaje dio automobilske istorije Jugoslavije, simbolizirajući ambicije i izazove sa kojima se susrela domaća autoindustrija u turbulentnim vremenima.
