Predstavnici Evropske unije su najavili uvođenje dodatne carine od 9% na električna vozila kompanije „Tesla“ proizvedena u Kini. Ova vest je relativno dobrodošla za „Teslu“ jer će plaćati nižu carinu u poređenju sa drugim proizvođačima automobila iz Kine. Evropska unija smatra da kineske kompanije, poput „BYD“, „Gili“ i SAIC, dobijaju manje subvencija od Pekinga, što je rezultiralo nižim carinama za „Teslu“.
U skladu sa revidiranim predlozima, automobili kineske firme „BYD“ će plaćati dodatnu carinu od 17%, dok će kompanija „Gili“ plaćati 19,3% a SAIC 36,3%. Ostali kineski proizvođači automobila će plaćati carine od 21,3%, a kompanije koje nisu bili deo istraživanja EU o subvencijama očekuje carina od 36,3%.
Brisel i Peking su proteklih meseci vodili pregovore kako bi istražili moguća alternativna rešenja za uvođenje carina. EV je izjavio da rešenje mora biti u skladu sa pravilima Svetske trgovinske organizacije i da se mora baviti pitanjem subvencija. Kina smatra da su carine Evropske unije protekcionističke i preti da će uzvratiti u drugim sektorima.
Ako kvalifikovana većina država članica EU ne blokira usvajanje carina na obavezujućem glasanju, Evropska komisija će objaviti konačnu uredbu o carinama do 30. oktobra. U tom slučaju, carine na uvoz kineskih EV u Evropsku uniju bi ostale na snazi narednih pet godina, sa mogućnošću produženja nakon isteka tog roka. Ovo je deo širih trgovinskih tenzija između EU i Kine, gde se često razmatraju pitanja subvencija i pravične trgovine.
Ovo će imati značajan uticaj na tržište električnih vozila, s obzirom na sve veću popularnost EV širom sveta. Kina je trenutno najveće tržište za električna vozila, dok se EU takođe sve više fokusira na prelazak na električna vozila radi smanjenja emisija gasova sa efektom staklene bašte.
U spornim pregovorima između EU i Kine, pitanja trgovinskih carina i subvencija su ključna tema. Evropska unija i Kina se stalno suočavaju sa trgovinskim tenzijama, a rešenje ovog pitanja će imati dugoročne posledice na sveukupnu trgovinu između ove dve ekonomske sile.
Uvođenje dodatne carine od 9% na električna vozila kompanije „Tesla“ proizvedena u Kini predstavlja samo jedan korak u ovim dugotrajnim pregovorima. Očekuje se da će obe strane tražiti rešenja koja će biti u interesu njihovih ekonomija, ali se ne isključuje mogućnost dalje eskalacije trgovinskih tenzija.
Sa sve većom potražnjom za električnim vozilima širom sveta, ova odluka će sigurno imati značajan uticaj na tržište EV i kompanije poput Tesle. Ključno je da se pronađe ravnoteža između zaštite domaćih proizvođača i očuvanja tržišne konkurencije u oblasti električnih vozila. U međuvremenu, ostaje da se vidi kako će se dalje razvijati trgovinske odnose između EU i Kine u ovom sektoru.
