Na putevima Balkana često se mogu videti vozila koja su znatno starija od prosečnog automobila. Međutim, nedavno je u Bugarskoj primećeno vozilo koje je izazvalo dosta pažnje i smeha. Naime, automobil je bio oblepljen folijom, točak je imao neobičnu putanju, a branik je jedva stajao na mestu. Iako ovo može delovati smešno, ovo vozilo i njegov vozač predstavljaju pravu opasnost na putu i trebalo bi ih odmah isključiti iz saobraćaja.
Podaci MUP-a pokazuju da je prosečna starost putničkih vozila u Hrvatskoj 17,34 godina, dok su podaci asocijacije ACEA pokazali da su automobili u Evropskoj uniji stari u proseku 11,8 godina. Najstariji automobili su u Litvaniji i Rumuniji, sa 17 godina u proseku, dok najmlađe automobile voze u Luksemburgu sa prosečnom starošću od 6,7 godina. Mnoge druge evropske zemlje takođe imaju stariji vozni park nego što bi se očekivalo s obzirom na njihov visoki životni standard.
Ova situacija postavlja pitanje da li su očekivanja bila suviše optimistična i da li najrazvijenije zemlje Evrope zapravo imaju mlađi vozni park. S obzirom na ove podatke, čini se da postoji razlika između očekivanja i stvarnosti kada je u pitanju starost automobila u Evropi.
Ovo povećanje broja starih automobila u evropskim zemljama može imati negativne posledice po okolinu i sigurnost saobraćaja. Starija vozila imaju veću emisiju štetnih gasova i generalno su manje pouzdana u vožnji, što može doprineti povećanju broja saobraćajnih nesreća.
Kako bi se smanjila starost vozila na putevima Balkana, ali i u celoj Evropi, potrebno je raditi na promociji obnove voznog parka i podsticanju kupovine novih, ekološki prihvatljivijih automobila. Takođe, važno je da države donose mere kojima će stimulisati ljude da uklone stara, nebezbedna vozila sa puteva.
Smanjenje starosti vozila na putevima bi moglo da ima pozitivan uticaj na okolinu, ali i na samu sigurnost saobraćaja. Noviji automobili imaju efikasnije sisteme bezbednosti i manju emisiju štetnih gasova, što je ključno za očuvanje životne sredine i zaštitu ljudskih života.
U Hrvatskoj je već započet program subvencija za zamenu starih automobila, što je pozitivan korak ka obnovi voznog parka. Slične mere mogu biti sprovedene i u drugim zemljama Balkana, kao i u celoj Evropi, kako bi se postiglo smanjenje starosti automobila na putevima i poboljšala sigurnost i ekološki prihvatljivost saobraćaja.
Na kraju, važno je naglasiti da je obnova voznog parka ključna za očuvanje okoline i sigurnost saobraćaja, te da je potrebno da države preduzmu adekvatne mere kako bi se smanjila starost automobila na putevima. Ovo bi imalo pozitivan uticaj kako na životnu sredinu, tako i na sigurnost svih učesnika u saobraćaju.
