Električna energija sve više zamenjuje naftne derivate kao pogonsko gorivo, posebno u većim gradovima, gde se e-mobilnost gleda kao elektifikacija autobusa i javnog prevoza. U Evropi je tržište električnih autobusa poraslo za 53 odsto do 2023. godine, dok u Srbiji trenutno postoji samo desetak vozila na električni pogon. Perspektiva je da svi gradski autobusi u većim gradovima koriste električnu energiju ili gas, a možda čak i vodonik u budućnosti.

Kompanija „Ikarbus“ iz Mađarske proizvodi električne autobuse i već su predstavili novi mini-bus koji će biti testiran u Gradskom saobraćajnom preduzeću (GSP) na dve najopterećenije linije. Električni autobusi donose brojne ekonomske i ekološke prednosti velikim gradovima, uključujući Beograd.

Razvoj e-mobilnosti u Srbiji zavisi najviše od infrastrukture i punjača elektromobila i autobusa. Predsednik Saveta Agencije za energetiku Srbije (AERS), Dejan Popović, istakao je da je razvoj infrastrukture ključan za e-mobilnost. On je istakao da će se novi zakoni definisati prevoz električnim vozilima, a Srbija bi mogla da sledi primer Norveške, koja ima već 70 odsto prevoza na struju.

„Ikarus Grupa“ proizvodi električne autobuse koji se već koriste u gradovima širom Evrope. Kompanija proizvodi nova vozila u saradnji sa Volvoom, TF-om, Knor-Bremzeom, kao i kineskim kompanijama CRRC i CATL. Nova tehnologija kineskih kompanija čini ih konkurentnima na tržištu.

Cene e-autobusa se određuju na tenderima, a primer Napulja pokazuje da minibusi koštaju oko 405.000 evra, dok kratki autobusi koštaju između 535.000 i 800.000 evra. Zamena kompleta baterija košta oko 100.000 evra nakon osam godina korišćenja, a stare baterije se mogu reciklirati ili koristiti za druge namene.

Uz razvoj infrastrukture, ulaganje u e-mobilnost može doneti brojne prednosti gradovima, uključujući smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte, bolju kvalitetu vazduha i ekonomsku uštedu. Električni autobusi su budućnost javnog prevoza i treba ih promovirati kao rešenje za urbanu mobilnost.